Cararam archiva 9 resultados de subastas de Copart e IAAI para 1991 Toyota Cressida. Con base en 8 ofertas finales registradas en USD, la oferta final mediana es 1.675 US$. La categoría de daño registrada con más frecuencia es abolladuras y rayones leves. El odómetro mediano en 5 lecturas reales es 168.980 mi. Los registros abarcan de 17 de ene. de 2025 a 22 de abr. de 2026. Resultados de subastas pasadas de Copart e IAAI del Toyota Cressida de 1991. Consulta pujas finales, daños, estado del título, odómetro y fotos completas de cada lote de Toyota Cressida de 1991.
8 registros
8 registros
5 registros
JT2MX83E0M0077663 IAAI 44780571
360.747 mi · Parte delantera
JT2MX83E4M0072966 Copart 47779656
168.980 mi · Lateral · Título de salvamento
JT2MX83E6M0080812 Copart 90039415
163.943 mi · Abolladuras y rayones leves · Título limpio
JT2MX83E6M0071754 IAAI 43475041
123.033 mi · Parte trasera
JT2MX83E9M0075636 IAAI 43801065
1 mi · Riesgo biológico/químico
JT2MX83E2M0069855 IAAI 43442099
206.522 mi · Incendio — motor
JT2MX83E7M0075862 IAAI 41981654
189.495 mi · Parte delantera
JT2MX83E7M0075666 Copart 46885445
163.778 mi · Parte trasera · Título de salvamento
JT2MX83E7M0077224 Copart 88606845
124.477 mi · Abolladuras y rayones leves · Título limpio
Choques reportados, odómetro alterado, títulos con marcas y propietarios anteriores — obtén el informe completo de historial para cualquier VIN.
Mira primero un informe de ejemplo →9 lotes archivados de Copart e IAAI, con fechas de subasta de 17 de ene. de 2025 a 22 de abr. de 2026.
En 8 ofertas finales registradas en USD dentro de este archivo, la mediana es 1.675 US$ y el promedio es 1.822 US$.
La categoría registrada con más frecuencia es abolladuras y rayones leves, con 22 % de los lotes archivados.
La lectura real mediana en 5 registros es 168.980 mi.
Cada lote de Toyota Cressida de 1991 de abajo muestra su puja final: la guía más clara de los valores actuales de autos siniestrados y usados de ese año.
Revisa los daños principales y secundarios, el tipo de título, el odómetro (y si es real), las llaves y el estado de los airbags antes de pujar.