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Ford Explorer de 2017

6.226 2017 Ford Explorer se vendieron en Copart e IAAI en los últimos 12 meses. 75% arrancaban y andaban en el depósito, y en 46% la reparación costaba más que el coche. Resultados de subastas pasadas en EE. UU. para el 2017 Ford Explorer. Ofertas finales, daños, estado del título, odómetro y todas las fotos de cada lote 2017 Ford Explorer.

Últimos 12 meses · actualizado 14 de octubre de 2026

75%
arranca y anda en el depósito
95%
vendidos con llaves
42%
daños en dos zonas
9%
kilometraje marcado como no real
46%
reparación más cara que el coche

Kilometraje y estado

Ventas, valor antes del daño y proporción que aún andaba, según el odómetro.

Kilometraje Ventas ACV Arranca y anda
Menos de 30.000 mi 39 17.893 US$
69%
30.000–60.000 mi 212 17.362 US$
73%
60.000–100.000 mi 1.167 15.002 US$
80%
100.000–150.000 mi 2.716 11.869 US$
79%
150.000 mi o más 1.521 9.200 US$
79%

Qué tan grave es el daño

Costo estimado de reparación como porcentaje del ACV y precio de venta en cada nivel.

Menos de 25% 1% 28%
25–50% 2% 29%
50–75% 18% 29%
75–100% 33% 28%
Más de 100% 46% 23%

Las barras muestran la proporción de ventas; a la derecha, el precio como % del ACV. Según 4.371 ventas con estimación de reparación.

¿Tienes el VIN de un 2017 Ford Explorer?

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Historiales VIN recientes

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Patrones de VIN

Preguntas frecuentes

En la mediana, un 2017 Ford Explorer valía 11.882 US$ antes del daño y se vendió en subasta por el 27% de ese valor (6.226 ventas en los últimos 12 meses).

El 75% arrancaba y andaba en el depósito, y el 95% se vendió con llaves.

En el 9% de los 2017 Ford Explorer vendidos en subasta el kilometraje estaba marcado como no real. Un historial VIN muestra las lecturas anteriores a la venta.

En el 46% de los 2017 Ford Explorer con estimación de reparación, la reparación costaba más que el valor del coche antes del daño.

Cada lote de Ford Explorer de 2017 de abajo muestra su puja final: la guía más clara de los valores actuales de autos siniestrados y usados de ese año.

Revisa los daños principales y secundarios, el tipo de título, el odómetro (y si es real), las llaves y el estado de los airbags antes de pujar.

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