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Ford Explorer at auction

Cararam archives 132,312 US salvage auction results for Ford Explorer. Based on 123,983 recorded USD final bids, the median final bid is $2,600. The most common recorded damage category is front end. Median recorded odometer across 84,152 actual readings is 124,661 mi. Past US salvage auction results for the Ford Explorer. Compare final bids across years, damage types and title statuses, with full photos, VIN and specs for every Ford Explorer lot.

53,684 Ford Explorer sold at Copart and IAAI in the last 12 months. 73% ran and drove at the yard, and for 45% the repairs cost more than the car was worth.

Last 12 months · updated October 14, 2026

73%
run and drive at the yard
95%
sold with keys
43%
damaged in two areas
15%
mileage marked as not actual
45%
repairs cost more than the car

What's left of the value

ACV is the car's market value right before the damage. The auction price as a share of it shows how much value the damage took.

Model year Value before damage (ACV) Sold for, % of ACV Typical mileage
2026 $46,975
36%
3,892 mi
2025 $42,080
38%
11,673 mi
2024 $32,778
37%
27,618 mi
2023 $29,753
33%
42,631 mi
2022 $26,619
33%
57,192 mi
2021 $22,702
33%
75,749 mi
2020 $20,271
33%
88,390 mi
2019 $16,245
24%
102,994 mi
2018 $14,306
26%
108,165 mi
2017 $11,882
27%
124,798 mi

Mileage and condition

Sales, value before damage and the share that still drove, by odometer reading.

Mileage Sales ACV Runs and drives
Under 30,000 mi 2,872 $38,413
80%
30,000–60,000 mi 4,220 $26,796
79%
60,000–100,000 mi 8,762 $18,277
80%
100,000–150,000 mi 13,633 $11,147
79%
150,000 mi and more 16,353 $6,257
77%

How heavy the damage is

Estimated repair cost as a share of ACV, and what the car sold for at that level.

Under 25% 1% 34%
25–50% 3% 33%
50–75% 19% 31%
75–100% 32% 26%
Over 100% 45% 18%

Bars show the share of sales; the right column is the price as % of ACV. Based on 35,841 sales with a repair estimate.

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Fresh VIN histories

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VIN patterns

1FM5K8D8######### · 19,409 1FM5K7D8######### · 14,774 1FM5K8GT######### · 8,637 1FMSK8DH######### · 8,519 1FM5K8F8######### · 8,250 1FM5K7F8######### · 6,818 1FMSK7DH######### · 5,631 1FM5K7B8######### · 3,893 1FM5K8GC######### · 3,100 1FM5K8B8######### · 3,032 1FMSK8FH######### · 2,509 1FMHK8D8######### · 2,413 1FMEU73E######### · 2,243 1FM5K8HT######### · 2,160 1FMHK7D8######### · 2,060 1FMHK8F8######### · 2,013 1FMSK7FH######### · 1,881 1FM5K7DH######### · 1,727 1FM5K8DH######### · 1,690 1FMZU73K######### · 1,572 1FMEU74E######### · 1,360 1FMEU63E######### · 1,218 1FMHK7F8######### · 1,176 1FMZU73E######### · 1,109 1FM5K8HC######### · 975 1FMZU63K######### · 840 1FMEU7DE######### · 824 1FM5K7FH######### · 752 1FMSK8JH######### · 730 1FMEU64E######### · 711 1FM5K8FH######### · 653 1FMDU34X######### · 611 1FMUK8DH######### · 577 1FMUK8KH######### · 563 1FMZU62K######### · 539 1FM5K7D9######### · 515 1FMSK7BH######### · 511 1FMEU758######### · 484 1FMHK7B8######### · 473 1FMEU748######### · 463 1FMEU7EE######### · 460 1FMZU34E######### · 445 1FMWK8GC######### · 422 1FMEU6DE######### · 398 1FM5K7BH######### · 394 1FMZU72K######### · 388 1FMHK8B8######### · 386 1FMUK7DH######### · 384 1FMSK8BH######### · 376 1FMZU63E######### · 364 1FM5K7F9######### · 345 1FM5K8BH######### · 333 1FMZU73W######### · 309 1FMSK8KH######### · 275 1FMEU738######### · 271 1FMSK7KH######### · 248 1FMEU6EE######### · 237 1FMZU62E######### · 229 1FMDU32X######### · 224 1FMHK7D9######### · 216 1FMZU72E######### · 213 1FM5K7B9######### · 212 1FMDU34E######### · 190 1FMUK7KH######### · 189 1FMDU73K######### · 186 1FMZU32E######### · 186 1FMDU74W######### · 185 1FMZU74W######### · 185 1FMDU35P######### · 183 1FMEU75E######### · 180 1FMDU75W######### · 169 1FMZU74K######### · 169 1FMDU73E######### · 167 1FMEU62E######### · 167 1FMZU35P######### · 157 1FM5K8FW######### · 155 1FM5K8LC######### · 152 1FMZU74E######### · 150 1FMHK7F9######### · 147 1FMZU75W######### · 143 1FMUK8HH######### · 136 1FMSK8BB######### · 135 1FMEU648######### · 133 1FMEU65E######### · 131 1FMDU73W######### · 122 1FMZU64K######### · 118 1FMWK8HC######### · 116 1FMEU72E######### · 110 1FMZU34X######### · 104 1FMDU74E######### · 100 1FMYU22X######### · 100 1FMZU63W######### · 99 1FMZU32P######### · 97 1FMDU74K######### · 95 1FMEU658######### · 92 1FMEU638######### · 91 1FMZU32X######### · 86 1FMZU83P######### · 83 1FMYU22E######### · 81 1FMEU7F8######### · 79 1FMDU32P######### · 78 1FMEU7FE######### · 77 1FMCU24X######### · 69 1FMEU7E8######### · 69 1FMYU24E######### · 68 1FMCU22X######### · 64 1FMZU64W######### · 64 1FM5K7LC######### · 62 1FMDU75E######### · 60 1FMZU75K######### · 60 1FMZU64E######### · 56 1FMDU32E######### · 55 1FMEU6FE######### · 55 1FMZU62X######### · 55 1FM5K7FW######### · 53 1FMZU72X######### · 53 1FMZU75E######### · 52 1FMDU75K######### · 51 1FM5K7GC######### · 49 1FMDU63E######### · 47 1FMUK7HH######### · 46 1FMZU63P######### · 45 1FMDU63K######### · 44 1FMEU7D8######### · 39 1FMYU60E######### · 39 1FMDU64K######### · 37 1FMDU65W######### · 36 1FMDU63W######### · 35 1FMDU64W######### · 35 1FM5K8HW######### · 34 1FMYU60X######### · 33 1FMZU65W######### · 33 1FMWK7GC######### · 31 1FMZU65K######### · 31 1FMHK7B9######### · 30 1FMZU84P######### · 30 1FMZU63X######### · 29 1FMDU64E######### · 28 1FMDU84P######### · 28 1FMZU73X######### · 26 1FMEU8DE######### · 25 1FMYU24X######### · 25 1FMZU24E######### · 24 1FMEU858######### · 23 1FMDU85P######### · 22 1FMEU8F8######### · 22 1FMDU72K######### · 21 1FM5K7HC######### · 20 1FMDU65K######### · 20 1FMWK8JC######### · 20 1FMYU70E######### · 20 1FMDU85W######### · 19 1FMDU84W######### · 17 1FMDU65E######### · 16 1FMDU83P######### · 16 1FMZU85P######### · 16 1FMDU72X######### · 15 1FMEU8FE######### · 15 1FMWK7HC######### · 15 1FMDU24E######### · 14 1FMDU62X######### · 14 1FMZU85W######### · 13 1FMCU70E######### · 12 1FMDU62K######### · 12 1FMZU83K######### · 12 1FMDU72E######### · 11 1FMZU65E######### · 11 1FMZU65P######### · 10 1FMZU84W######### · 10 1FMUK8JH######### · 9 1FMZU64P######### · 9 1FMZU83W######### · 9 1FMCU24E######### · 8 1FMDU83W######### · 8 1FMDU70E######### · 7 1FMEU84E######### · 7 1FMYU70X######### · 7 1FM5K7HW######### · 6 1FMCU22E######### · 6 1FMDU24X######### · 6 4S4BRBBC######### · 6 1FMDU83K######### · 5 1FMEU83E######### · 5 1FMZU71X######### · 5 1FMDU62E######### · 4 1FMDU65P######### · 4 1FMZU82K######### · 4 1FMEU848######### · 3 1FMZU84K######### · 3 1FMDU64P######### · 2 1FMDU85K######### · 2 1FMEU5B8######### · 2 1FMEU85E######### · 2 1FMZU83E######### · 2 1FMZU85K######### · 2 1FM5K7BB######### · 1 1FM5K808######### · 1 1FM5K8DB######### · 1 1FM5K8GP######### · 1 1FM7U77A######### · 1 1FMCU34X######### · 1 1FMCU73K######### · 1 1FMDU61X######### · 1 1FMDU63X######### · 1 1FMDU84K######### · 1 1FMEU838######### · 1 1FMVU73W######### · 1 1FMZU61X######### · 1 1FMZU71E######### · 1 1FMZU77F######### · 1

Frequently asked questions

In the median case a Ford Explorer was worth $10,745 before the damage and sold at auction for 25% of that (53,684 sales in the last 12 months).

73% were listed as run and drive at the yard, and 95% came with keys.

For 15% of the Ford Explorer cars sold at auction the mileage was marked as not actual. A VIN history shows the readings recorded before the sale.

For 45% of the Ford Explorer cars with a repair estimate, the repairs cost more than the car's value before the damage.

Prices vary by year and condition. Browse the lots below — each shows the final bid — to gauge what the Ford Explorer sells for.

Yes. Use the year links on this page to narrow the Ford Explorer down to a specific model year.

It depends on the damage, title and repair cost shown on each lot. The archive lets you study past Ford Explorer results before deciding.

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