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Ford Explorer bei Auktionen

Cararam archiviert 113.866 US-Auktionsergebnisse für Ford Explorer. Auf Basis von 107.460 erfassten Höchstgeboten in USD liegt das Median-Höchstgebot bei 2.500 $. Die am häufigsten erfasste Schadenskategorie ist front. Der Median-Kilometerstand über 83.398 tatsächliche Ablesungen beträgt 124.665 mi. Vergangene US-Auktionsergebnisse für den Ford Explorer. Vergleichen Sie Endgebote nach Jahren, Schadensarten und Titelstatus, mit allen Fotos, VIN und Daten zu jedem Ford Explorer-Los.

Auktionsdaten

113.866
Archivierte Lose
107.460
Erfasste Höchstgebote
2.500 $
Median-Höchstgebot

107.460 Einträge

4.024 $
Durchschnittliches Höchstgebot

107.460 Einträge

1.000 $ – 5.350 $
Typische Gebotsspanne
124.665 mi
Median-Kilometerstand

83.398 Einträge

94%
Lose mit Schlüssel

Häufigster Schaden

  • Front — 47%
  • Heck — 15%
  • Seite — 15%

VIN eines Ford Explorer zur Hand?

Titelvermerke, Unfälle, Kilometerstand und Halter — der volle Bericht in einer Minute.

Ergebnisse nach Baujahr

Baujahr Lose Median-Gebot
2026 357 17.500 $
2025 2.105 16.100 $
2024 1.270 12.800 $
2023 3.591 10.850 $
2022 4.796 9.100 $
2021 5.742 8.000 $
2020 7.710 7.000 $
2019 3.669 4.200 $
2018 8.272 3.900 $
2017 12.729 3.350 $
2016 11.150 2.800 $
2015 9.117 1.800 $
2014 8.603 1.550 $
2013 10.219 1.350 $
2012 3.901 1.200 $
2011 3.525 1.150 $
2010 1.867 575 $
2009 544 550 $
2008 1.749 525 $
2007 1.687 475 $
2006 2.072 450 $
2005 1.536 400 $
2004 1.708 375 $
2003 1.269 350 $
2002 1.471 350 $
2001 236 325 $
2000 675 300 $
1999 640 300 $
1998 529 275 $
1997 362 275 $
1996 311 275 $
1995 134 275 $
1994 137 250 $
1993 87 275 $
1992 59 225 $
1991 36 200 $
1948 1 —

Explorer nach Baujahr

Ford Modelle

Prüfen Sie jedes Ford Explorer vor dem Kauf

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VIN-Muster

1FM5K8D8######### · 16.906 1FM5K7D8######### · 12.590 1FMSK8DH######### · 7.802 1FM5K8GT######### · 7.593 1FM5K8F8######### · 7.173 1FM5K7F8######### · 5.844 1FMSK7DH######### · 5.057 1FM5K7B8######### · 3.291 1FM5K8GC######### · 2.815 1FM5K8B8######### · 2.656 1FMSK8FH######### · 2.261 1FMHK8D8######### · 2.030 1FM5K8HT######### · 1.890 1FMEU73E######### · 1.726 1FMHK8F8######### · 1.713 1FMSK7FH######### · 1.702 1FMHK7D8######### · 1.676 1FM5K8DH######### · 1.495 1FM5K7DH######### · 1.492 1FMZU73K######### · 1.188 1FMEU74E######### · 1.094 1FMHK7F8######### · 974 1FMEU63E######### · 929 1FM5K8HC######### · 873 1FMZU73E######### · 850 1FMSK8JH######### · 675 1FMEU7DE######### · 660 1FM5K7FH######### · 655 1FMZU63K######### · 642 1FM5K8FH######### · 576 1FMUK8DH######### · 563 1FMUK8KH######### · 555 1FMEU64E######### · 554 1FMDU34X######### · 499 1FMSK7BH######### · 454 1FM5K7D9######### · 441 1FMWK8GC######### · 412 1FMZU62K######### · 408 1FMHK7B8######### · 396 1FMEU758######### · 388 1FMEU748######### · 380 1FMUK7DH######### · 379 1FMEU7EE######### · 371 1FMSK8BH######### · 351 1FMZU34E######### · 342 1FM5K7BH######### · 332 1FMEU6DE######### · 324 1FMZU72K######### · 308 1FM5K7F9######### · 306 1FMHK8B8######### · 303 1FM5K8BH######### · 295 1FMZU63E######### · 280 1FMSK8KH######### · 257 1FMZU73W######### · 256 1FMSK7KH######### · 229 1FMEU738######### · 217 1FMEU6EE######### · 203 1FMUK7KH######### · 186 1FM5K7B9######### · 179 1FMDU32X######### · 179 1FMZU62E######### · 177 1FMHK7D9######### · 173 1FMZU72E######### · 168 1FMDU34E######### · 155 1FMDU35P######### · 149 1FMDU74W######### · 147 1FMZU32E######### · 145 1FMDU73K######### · 144 1FM5K8FW######### · 143 1FMEU75E######### · 142 1FM5K8LC######### · 140 1FMEU62E######### · 138 1FMZU74W######### · 136 1FMDU75W######### · 135 1FMUK8HH######### · 134 1FMZU74K######### · 129 1FMZU35P######### · 128 1FMHK7F9######### · 127 1FMSK8BB######### · 125 1FMZU74E######### · 122 1FMDU73E######### · 119 1FMWK8HC######### · 113 1FMZU75W######### · 106 1FMEU65E######### · 102 1FMDU73W######### · 100 1FMEU648######### · 97 1FMEU72E######### · 93 1FMZU64K######### · 91 1FMZU63W######### · 84 1FMYU22X######### · 83 1FMDU74E######### · 80 1FMEU658######### · 77 1FMZU34X######### · 77 1FMDU74K######### · 75 1FMEU638######### · 74 1FMZU32P######### · 72 1FMZU32X######### · 71 1FMZU83P######### · 68 1FMYU22E######### · 63 1FMEU7FE######### · 62 1FMEU7F8######### · 60 1FMDU32P######### · 59 1FM5K7LC######### · 58 1FMEU7E8######### · 58 1FMCU24X######### · 56 1FMYU24E######### · 51 1FMCU22X######### · 50 1FMZU64W######### · 50 1FMDU75E######### · 47 1FMZU75K######### · 47 1FM5K7GC######### · 45 1FMEU6FE######### · 45 1FMUK7HH######### · 45 1FMZU64E######### · 45 1FMDU32E######### · 44 1FMDU75K######### · 44 1FM5K7FW######### · 41 1FMZU62X######### · 40 1FMZU75E######### · 39 1FMZU72X######### · 38 1FMDU63K######### · 37 1FMDU63E######### · 35 1FMZU63P######### · 35 1FM5K8HW######### · 34 1FMDU64W######### · 31 1FMWK7GC######### · 31 1FMZU65W######### · 30 1FMDU63W######### · 29 1FMEU7D8######### · 29 1FMYU60E######### · 29 1FMDU65W######### · 26 1FMDU64K######### · 25 1FMYU60X######### · 25 1FMZU63X######### · 25 1FMHK7B9######### · 23 1FMZU65K######### · 23 1FMZU84P######### · 23 1FMDU84P######### · 22 1FMEU8DE######### · 21 1FMEU8F8######### · 21 1FMYU24X######### · 21 1FMZU73X######### · 21 1FM5K7HC######### · 20 1FMDU64E######### · 20 1FMEU858######### · 20 1FMZU24E######### · 19 1FMDU72K######### · 18 1FMWK8JC######### · 18 1FMDU65K######### · 17 1FMDU85P######### · 17 1FMYU70E######### · 17 1FMDU85W######### · 16 1FMWK7HC######### · 15 1FMDU24E######### · 12 1FMDU72X######### · 12 1FMDU84W######### · 12 1FMEU8FE######### · 12 1FMZU85P######### · 12 1FMDU65E######### · 11 1FMCU70E######### · 10 1FMDU62K######### · 10 1FMDU83P######### · 10 1FMZU83K######### · 10 1FMUK8JH######### · 9 1FMZU65P######### · 9 1FMZU85W######### · 9 1FMDU62X######### · 8 1FMDU72E######### · 8 1FMZU64P######### · 8 1FMCU24E######### · 7 1FMZU83W######### · 7 1FMZU84W######### · 7 1FM5K7HW######### · 6 1FMDU70E######### · 6 1FMDU83W######### · 6 1FMEU84E######### · 6 1FMZU65E######### · 6 4S4BRBBC######### · 6 1FMCU22E######### · 5 1FMDU24X######### · 5 1FMYU70X######### · 5 1FMDU65P######### · 4 1FMDU83K######### · 4 1FMZU71X######### · 4 1FMDU62E######### · 3 1FMEU83E######### · 3 1FMEU848######### · 3 1FMZU82K######### · 3 1FMZU84K######### · 3 1FMDU64P######### · 2 1FMEU85E######### · 2 1FMZU85K######### · 2 1FM5K7BB######### · 1 1FM5K808######### · 1 1FM5K8DB######### · 1 1FM5K8GP######### · 1 1FMCU73K######### · 1 1FMDU61X######### · 1 1FMDU63X######### · 1 1FMDU84K######### · 1 1FMDU85K######### · 1 1FMEU5B8######### · 1 1FMEU838######### · 1 1FMVU73W######### · 1 1FMZU71E######### · 1 1FMZU77F######### · 1 1FMZU83E######### · 1

Häufig gestellte Fragen

Über 107.460 erfasste Höchstgebote in USD in diesem Archiv liegt der Median bei 2.500 $ und der Durchschnitt bei 4.024 $.

Die am häufigsten erfasste Kategorie ist front, mit 47% der archivierten Lose.

Der Median des tatsächlichen Kilometerstands über 83.398 Einträge beträgt 124.665 mi.

Die Preise variieren je nach Baujahr und Zustand. Durchsuchen Sie die Lose unten — jedes zeigt das Höchstgebot — um einzuschätzen, was der Ford Explorer erzielt.

Ja. Nutzen Sie die Jahres-Links auf dieser Seite, um den Ford Explorer auf ein bestimmtes Modelljahr einzugrenzen.

Das hängt von Schaden, Title und den bei jedem Los angezeigten Reparaturkosten ab. Im Archiv können Sie frühere Ford Explorer Ergebnisse studieren, bevor Sie entscheiden.

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