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Ram 1500 en subasta

Cararam archiva 127.587 resultados de subastas de EE. UU. para Ram 1500. Con base en 117.290 ofertas finales registradas en USD, la oferta final mediana es 4.550 US$. La categoría de daño registrada con más frecuencia es parte delantera. El odómetro mediano en 87.880 lecturas reales es 113.259 mi. Resultados de subastas pasadas en EE. UU. para el Ram 1500. Compara ofertas finales por año, tipo de daño y estado del título, con fotos, VIN y ficha de cada lote Ram 1500.

Datos de subasta

127.587
Lotes archivados
117.290
Ofertas finales registradas
4.550 US$
Oferta final mediana

117.290 registros

6.717 US$
Oferta final promedio

117.290 registros

2.550 US$ – 8.575 US$
Rango habitual de ofertas
113.259 mi
Odómetro mediano

87.880 registros

92%
Lotes con llaves

Daño más frecuente

  • Parte delantera — 44 %
  • Lateral — 14 %
  • Parte trasera — 11 %

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Resultados por año

Año Lotes Oferta mediana
2027 1 —
2026 527 24.275 US$
2025 2.231 17.500 US$
2024 2.162 15.200 US$
2023 4.263 11.700 US$
2022 8.349 9.900 US$
2021 8.823 9.500 US$
2020 8.845 8.400 US$
2019 17.340 6.950 US$
2018 8.460 4.550 US$
2017 12.278 4.200 US$
2016 11.936 3.750 US$
2015 9.787 3.300 US$
2014 12.649 2.975 US$
2013 7.300 2.600 US$
2012 7.471 2.225 US$
2011 5.166 1.850 US$
1964 1 —

1500 por año

Ram modelos

1500 2500 3500 4500 5500 Cargo Van Dakota ProMaster Promaster 2500 Promaster 3500 ProMaster Cargo ProMaster City Cargo ProMaster City Passenger ProMaster Window Van

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Historiales VIN recientes

Coches recién vendidos en subastas de EE. UU. Abra cualquier VIN para ver su historial.

Patrones de VIN

1C6SRFFT######### · 7.461 1C6RR7LT######### · 6.189 1C6RR7FT######### · 5.610 1C6SRFJT######### · 4.613 1C6RR7GT######### · 3.758 1C6RR6LT######### · 3.259 1C6RR7KT######### · 3.246 1C6RR6FG######### · 3.101 1C6RR6FT######### · 3.086 1C6RR7FG######### · 2.926 1C6RR7NT######### · 2.637 1C6RR7MT######### · 2.559 1C6RREFT######### · 2.521 3C6RR7LT######### · 2.447 1C6RRFFG######### · 2.438 1C6RR7TT######### · 2.353 1C6RR7LG######### · 2.201 1C6SRFBT######### · 2.101 1C6RR6GT######### · 2.023 1C6SRFLT######### · 2.011 1C6RR7GG######### · 2.003 1C6SRFHT######### · 1.954 3C6RR7KT######### · 1.733 1C6RR6KT######### · 1.590 1C6RR6TT######### · 1.347 1C6RR7PT######### · 1.342 1C6RR7KG######### · 1.337 1D7RV1GT######### · 1.326 1D7RV1CT######### · 1.325 1C6RR6GG######### · 1.308 1C6RR7YT######### · 1.231 3C6JR6DG######### · 1.216 1C6RR7LM######### · 1.215 1C6RREBT######### · 1.148 1C6RREJT######### · 1.105 1C6SRFU9######### · 1.105 1C6RR7NM######### · 1.073 3C6JR6AT######### · 973 1C6RR6LG######### · 955 1C6SRFMT######### · 943 3C6JR6DT######### · 830 1C6RR6KG######### · 827 1C6RD7LT######### · 758 1C6RD7FT######### · 749 3C6RR6KT######### · 744 3C6JR6AG######### · 737 1C6SRFKT######### · 733 1C6RD7GT######### · 731 1C6RRFBG######### · 682 1C6RR7HT######### · 643 3C6RR6LT######### · 589 1C6RD7KT######### · 544 1C6SRFFP######### · 542 1C6SRFRT######### · 539 1D7RV1GP######### · 536 1C6RR7VT######### · 534 3C6RR7KG######### · 526 1C6RREBG######### · 516 1C6RR7ST######### · 511 1C6RD6FT######### · 508 1C6RREFG######### · 496 1C6SRFJP######### · 495 1C6RR7PM######### · 490 1D7RB1CT######### · 490 1C6RR6NT######### · 482 1D7RB1GP######### · 463 1C6RR6MT######### · 458 3C6JR7AT######### · 394 1C6RD6LT######### · 387 1C6RR7UT######### · 379 1C6RD7MT######### · 340 1C6RD7NT######### · 335 1C6SRFLP######### · 333 1C6RRFGG######### · 330 1C6SRFGT######### · 327 1C6RR7JT######### · 323 1C6RR6LM######### · 309 3C6JR7DG######### · 306 1D7RB1GT######### · 303 1C6RR7GM######### · 296 1C6RR7TM######### · 294 1C6RR7VM######### · 293 1C6RD6KT######### · 290 1C6RR7KM######### · 280 1C6RREHT######### · 276 1C6RR6PT######### · 271 1C6RRFCG######### · 271 3C6JD6AT######### · 263 1C6SRFDT######### · 259 1C6RD6GP######### · 257 1C6RD7FP######### · 257 1C6SRFFM######### · 257 1C6SRFHM######### · 257 1C6RR7XT######### · 253 1C6RR7WT######### · 248 1C6RD7PT######### · 244 3C6RR6KG######### · 241 3C6JR7DT######### · 236 1C6SRFET######### · 234 1C6RR7FM######### · 207 1C6SRFJM######### · 207 1C6RD7GP######### · 206 1C6RD6GT######### · 201 1C6RR6GP######### · 196 1C6RR6NM######### · 191 1C6RREMT######### · 191 1C6RD7HT######### · 187 1C6SRFCT######### · 181 3C6JR6CT######### · 177 1C6RR7SM######### · 166 1C6RD6FP######### · 164 3C6RR7LG######### · 159 1C6RR6ST######### · 155 1C6RR7GP######### · 152 1C6RR7WM######### · 148 1C6RREFM######### · 147 1C6RREDT######### · 146 1D7RB1GK######### · 146 1C6SRECG######### · 143 1C6RR6FP######### · 142 1C6SRFPT######### · 142 1C6SRFVT######### · 131 3C6JR7AG######### · 131 1C6RR6HT######### · 126 1C6RRECT######### · 122 1C6SRFHP######### · 115 1C6RR6KM######### · 110 1C6RR7FP######### · 110 1C6SRFLM######### · 109 3D7JB1ET######### · 104 1C6RREGG######### · 103 1D7RB1CP######### · 103 1C6SRFGP######### · 101 1C6RD7JT######### · 98 1C6RREGT######### · 96 3C6JD7AT######### · 94 1D7RV1CP######### · 92 1C6RRELT######### · 90 1C6SRFNT######### · 86 1C6RD7KP######### · 84 1C6RR7JM######### · 84 1C6RD6MT######### · 83 1C6RD6NT######### · 82 1C6RR6JT######### · 82 3D7JB1EK######### · 81 3D7JV1ET######### · 80 1C6RRFMG######### · 79 3D7JB1EP######### · 77 1C6RREJM######### · 75 1C6RR6FM######### · 74 1C6RR6VT######### · 73 1C6RR7NG######### · 73 3C6JR7ET######### · 70 1C6RRFEG######### · 66 3C6JR6AP######### · 65 1C6RR6PM######### · 63 1C6SRFKM######### · 63 1C6SRFUP######### · 63 1C6RREKT######### · 61 1C6RRFJG######### · 59 1C6RD6FK######### · 58 1C6RD6PT######### · 58 1C6RD6KP######### · 57 1C6SRFST######### · 54 1C6RR6UT######### · 50 3C6JD6DP######### · 49 1C6RR6YT######### · 48 3C6JR6EP######### · 48 3C6JR7CT######### · 46 3C6SRFJP######### · 46 1C6RREFP######### · 45 1C6RRERT######### · 45 3C6JD6AP######### · 44 1C6SRFMP######### · 43 3C6JD6EP######### · 42 1C6RR6NG######### · 41 1C6RD7LP######### · 40 1C6SRFTT######### · 40 1C6RR7KP######### · 39 3C6JD6CT######### · 39 3D7JV1EP######### · 36 1C6RR6KP######### · 34 3C6JD6AK######### · 33 1C6SRFKP######### · 32 1C6RR6GM######### · 30 1C6RD6HT######### · 29 1C6RR6WT######### · 27 1C6SRFBP######### · 27 3C6JR6DM######### · 27 1C6RREHM######### · 26 1C6RRFNG######### · 26 1C6SRFRP######### · 26 3C6JD7DT######### · 26 3C6JD6DT######### · 25 3C6JR7DM######### · 25 3C6SRFFP######### · 25 1C6RR7YG######### · 24 3C6JD6DK######### · 22 1C6RRENT######### · 21 1C6RREJG######### · 16 3C6JD7EP######### · 16 3C6JR6BG######### · 16 3C6JR6DP######### · 16 1C6RR6ZM######### · 15 1C6RR7LP######### · 15 3C6JR7BT######### · 15 1C6RREMG######### · 14 1C6SRFBM######### · 14 3C6JD7AP######### · 14 3C6JR6EG######### · 14 1C6RD6LP######### · 13 1C6RRFRG######### · 13 1C6SRFPM######### · 13 3C6JD7CT######### · 13 1C6SRFNP######### · 12 3C6JR6RG######### · 12 3C6JR7EG######### · 12 1C6RREGP######### · 11 3C6JR6BT######### · 11 1C6RREAG######### · 10 1C6RREJP######### · 10 1C6RR7MM######### · 9 3C6JD7DP######### · 9 1C6RR6JM######### · 8 1C6RR7JG######### · 8 1C6RREBM######### · 8 1C6RREBP######### · 8 1C6SRFRM######### · 8 3C6JR7EM######### · 8 3C6JR7EP######### · 8 1C6RRFLG######### · 7 1C6SRFMM######### · 7 3C6JR7BG######### · 7 1C6RD6JT######### · 6 1C6RR6JG######### · 6 1C6RR6LP######### · 6 1C6RRENG######### · 6 1C6RREST######### · 5 1C6RRFDG######### · 5 1C6SRFPP######### · 5 1C6SRFSM######### · 5 3C6JD7BP######### · 5 3C6JR6ET######### · 5 3C6SRFGP######### · 5 1C6RR7HG######### · 4 1C6RR7MG######### · 4 1C6SRFVP######### · 4 1C6RR6MG######### · 3 1C6RR6SP######### · 3 1C6RRELG######### · 3

Preguntas frecuentes

En 117.290 ofertas finales registradas en USD dentro de este archivo, la mediana es 4.550 US$ y el promedio es 6.717 US$.

La categoría registrada con más frecuencia es parte delantera, con 44 % de los lotes archivados.

La lectura real mediana en 87.880 registros es 113.259 mi.

Los precios varían según el año y el estado. Explora los lotes de abajo —cada uno muestra la puja final— para hacerte una idea de por cuánto se vende el Ram 1500.

Sí. Usa los enlaces de año de esta página para acotar el Ram 1500 a un año concreto.

Depende de los daños, el título y el coste de reparación que muestra cada lote. El archivo te permite estudiar resultados pasados del Ram 1500 antes de decidir.

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