შინაარსზე გადასვლა
English Հայերեն Azərbaycanca العربية Français ქართული Deutsch Lietuvių Polski Português Русский Español Українська Română Türkçe Български

Cadillac CTS აუქციონზე

Cararam ინახავს აშშ-ის აუქციონების 20 366 შედეგს Cadillac CTS-ისთვის. 19 210 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური საბოლოო ბიდი არის 750 US$. ყველაზე ხშირად დაფიქსირებული დაზიანების კატეგორიაა წინა ნაწილი. მედიანური დაფიქსირებული გარბენი 11 025 რეალური ჩვენების მიხედვით არის 123 193 მილი. Cadillac CTS-ის აშშ-ის წარსული აუქციონების შედეგები. შეადარეთ საბოლოო ფასები წლების, დაზიანების ტიპებისა და სტატუსის მიხედვით — ყველა Cadillac CTS ლოტის ფოტოებით, VIN-ით და მახასიათებლებით.

აუქციონის მონაცემები

20 366
დაარქივებული ლოტი
19 210
დაფიქსირებული საბოლოო ბიდი
750 US$
მედიანური საბოლოო ბიდი

19 210 ჩანაწერი

1 309 US$
საშუალო საბოლოო ბიდი

19 210 ჩანაწერი

375 US$ – 1 700 US$
ტიპური ბიდის დიაპაზონი
123 193 მილი
მედიანური გარბენი

11 025 ჩანაწერი

94%
ლოტები გასაღებით

ყველაზე გავრცელებული დაზიანება

  • წინა ნაწილი — 49%
  • უკანა ნაწილი — 14%
  • გვერდი — 13%

Cadillac CTS-ის VIN გაქვთ?

ტიტულის ნიშნები, ავარიები, გარბენი და მფლობელები — სრული ანგარიში ერთ წუთში.

შედეგები წლების მიხედვით

წელი ლოტი მედიანური ბიდი
2019 500 3 550 US$
2018 400 3 213 US$
2017 601 2 950 US$
2016 940 2 550 US$
2015 793 2 050 US$
2014 2 207 1 750 US$
2013 1 615 875 US$
2012 2 503 775 US$
2011 2 544 700 US$
2010 1 644 588 US$
2009 1 774 525 US$
2008 1 923 475 US$
2007 872 350 US$
2006 654 325 US$
2005 585 325 US$
2004 448 300 US$
2003 363 275 US$

CTS წლის მიხედვით

Cadillac მოდელი

შეამოწმეთ Cadillac CTS ყიდვამდე

დაფიქსირებული ავარიები, გარბენის გადახვევა, ტაიტლის მარკირებები და წინა მფლობელები — მიიღეთ სრული ისტორიის რეპორტი ნებისმიერ VIN-ზე.

ჯერ სანიმუშო რეპორტი ნახეთ →

VIN შაბლონები

1G6AX5SX######### · 1 176 1G6DF577######### · 1 116 1G6DP577######### · 939 1G6AR5SX######### · 922 1G6DE5E5######### · 726 1G6DM577######### · 677 1G6DG5E5######### · 619 1G6DM57T######### · 586 1G6AP5SX######### · 581 1G6DT57V######### · 527 1G6DP567######### · 525 1G6DV57V######### · 479 1G6DG577######### · 432 1G6DE5EG######### · 389 1G6DM57N######### · 365 1G6AW5SX######### · 364 1G6DE5EY######### · 361 1G6AR5SS######### · 355 1G6DG5EY######### · 352 1G6AR5S3######### · 307 1G6DC5E5######### · 291 1G6DA5EY######### · 287 1G6DA5E5######### · 282 1G6DS5E3######### · 271 1G6DA1E3######### · 258 1G6AX5S3######### · 257 1G6AX5SS######### · 249 1G6DP5E3######### · 248 1G6DC5EY######### · 232 1G6DS57V######### · 229 1G6DF5E5######### · 217 1G6DS5ED######### · 196 1G6DG5EG######### · 192 1G6DA5EG######### · 182 1G6DS1E3######### · 177 1G6DC1E3######### · 168 1G6DU57V######### · 161 1G6DS5EV######### · 160 1G6DP57V######### · 159 1G6DH5E5######### · 158 1G6DJ1E3######### · 156 1G6DJ577######### · 153 1G6DP1E3######### · 129 1G6AV5S8######### · 127 1G6DS1ED######### · 126 1G6DR57V######### · 121 1G6DL1E3######### · 115 1G6AU5S8######### · 114 1G6DP5EV######### · 111 1G6DP5ED######### · 108 1G6DJ1ED######### · 106 1G6DP1ED######### · 102 1G6AZ5S3######### · 85 1G6DL1ED######### · 85 1G6AS5S3######### · 84 1G6DH577######### · 82 1G6AY5SS######### · 78 1G6AS5SS######### · 77 1G6DK5E3######### · 76 1G6DK1E3######### · 73 1G6DJ5E3######### · 70 1G6AT5S3######### · 67 1G6DH5EY######### · 67 1G6DL5EV######### · 67 1G6AY5S3######### · 62 1G6DL5ED######### · 62 1G6DJ5EV######### · 60 1G6DL5E3######### · 60 1G6DM56T######### · 60 1G6DM5E3######### · 59 1G6DF5EY######### · 57 1G6DE1E3######### · 53 1G6DF5EG######### · 53 1G6DA1ED######### · 52 1G6DD1E3######### · 51 1G6DH5EG######### · 51 1G6DJ5EY######### · 51 1G6AY5SX######### · 50 1G6DG1E3######### · 50 1G6DL5EG######### · 49 1G6DH1E3######### · 45 1G6DJ5ED######### · 45 1G6DJ5EG######### · 44 1G6DK5EV######### · 44 1G6DC5EG######### · 43 1G6AS5SX######### · 41 1G6DK1ED######### · 39 1G6DL5EY######### · 36 1G6DM1E3######### · 36 1G6AZ5SX######### · 29 1G6DM1ED######### · 28 1G6DP8EV######### · 28 1G6DS8EV######### · 27 1G6DK5ED######### · 25 1G6AZ5SS######### · 24 1G6DC1ED######### · 24 1G6DM5EV######### · 23 1G6DM5ED######### · 20 1G6AT5SX######### · 19 1G6AT5SS######### · 17 1G6DK5EG######### · 15 1G6DS8E3######### · 15 1G6DE8EG######### · 14 1G6DG8E5######### · 14 1G6DE8E5######### · 13 1G6DM5EG######### · 13 1G6DG8EG######### · 12 1G6DK5EY######### · 12 1G6DM5EY######### · 10 1G6DG8EY######### · 9 1G6DA8EG######### · 8 1G6D25ED######### · 7 1G6DC8EG######### · 7 1G6DF8EG######### · 7 1G6DJ8EV######### · 7 1G6DM8EV######### · 7 1G6DE8EY######### · 6 1G6DH8EG######### · 6 1G6DL8EY######### · 6 1G6DP8E3######### · 6 1G6D25EY######### · 5 1G6DF8E5######### · 5 1G6DH8E3######### · 5 1G6DM8EG######### · 5 1G6DS8ED######### · 5 1G6DF8EY######### · 4 1G6DH8EY######### · 4 1G6DK8EG######### · 4 1G6DK8EV######### · 4 1G6DB8E5######### · 3 1G6DC8E5######### · 3 1G6DH8E5######### · 3 1G6DL8E3######### · 3 1G6DL8EG######### · 3 1G6DM8E3######### · 3 1G6DA8EY######### · 2 1G6DC8E3######### · 2 1G6DC8EY######### · 2 1G6DK8E3######### · 2 1G6DK8ED######### · 2 1G6DL8ED######### · 2 1G6DL8EV######### · 2 1G6AR58X######### · 1 1G6D05EV######### · 1 1G6DA8E5######### · 1 1G6DB1ED######### · 1 1G6DD5EG######### · 1 1G6DD8E3######### · 1 1G6DJ8EG######### · 1 1G6DJ8EY######### · 1 1G6DK8EY######### · 1 1G6DN8EV######### · 1 1G6DP8ED######### · 1

ხშირად დასმული კითხვები

ამ არქივში 19 210 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანა არის 750 US$, საშუალო კი 1 309 US$.

ყველაზე ხშირად დაფიქსირებული კატეგორიაა წინა ნაწილი — დაარქივებული ლოტების 49%.

მედიანური რეალური გარბენის ჩვენება 11 025 ჩანაწერის მიხედვით არის 123 193 მილი.

ფასები წლისა და მდგომარეობის მიხედვით განსხვავდება. დაათვალიერეთ ქვემოთ მოცემული ლოტები — თითოეული საბოლოო ბიდს აჩვენებს — რომ შეაფასოთ, რა ფასად იყიდება Cadillac CTS.

დიახ. გამოიყენეთ ამ გვერდზე წლების ბმულები, რომ Cadillac CTS კონკრეტულ გამოშვების წლამდე დაავიწროვოთ.

ეს დამოკიდებულია დაზიანებაზე, ტაიტლსა და რემონტის ღირებულებაზე, რომელიც თითოეულ ლოტზეა ნაჩვენები. არქივი საშუალებას გაძლევთ, გადაწყვეტამდე შეისწავლოთ Cadillac CTS-ის წარსული შედეგები.

ავტომობილის ისტორიის ანგარიში შეამოწმეთ ნებისმიერი მანქანის ისტორია VIN-ით VIN-ის შემოწმება