Samochody sprowadzane ze Stanów Zjednoczonych są w Polsce popularne: dobrze wyposażone, często tańsze niż europejskie odpowiedniki. Duża część z nich trafia jednak do Polski po szkodzie — kupiona na amerykańskiej aukcji ubezpieczeniowej, naprawiona i wystawiona na sprzedaż jako „bezwypadkowa”. Ten poradnik pokazuje, jak sprawdzić historię takiego auta, zanim przekażesz pieniądze.

Dlaczego historia auta z USA jest tak ważna

W USA samochód, którego naprawa jest nieopłacalna dla ubezpieczyciela, zostaje uznany za szkodę całkowitą i otrzymuje oznaczenie tytułu (tzw. title brand), np. Salvage. Takie auta sprzedawane są na aukcjach — razem ze zdjęciami uszkodzeń, opisem szkody i stanem licznika. Po sprowadzeniu do Europy amerykański tytuł zostaje zastąpiony polskimi dokumentami, a ślad po szkodzie znika z papierów. Nie znika jednak z historii numeru VIN.

Krok 1: zdobądź pełny numer VIN

Poproś sprzedawcę o 17-znakowy numer VIN jeszcze przed oględzinami. Sprawdź, czy ten sam numer jest:

  • na tabliczce pod przednią szybą (strona kierowcy),
  • na naklejce w słupku drzwi kierowcy,
  • w dowodzie rejestracyjnym lub dokumentach zakupu.

Numer VIN nigdy nie zawiera liter I, O ani Q. Rozbieżności to powód, by przerwać zakup.

Krok 2: sprawdź tytuł i jego oznaczenia

W raporcie historii zwróć uwagę na oznaczenia tytułu:

  • Salvage — szkoda całkowita,
  • Rebuilt / Reconstructed — auto po szkodzie całkowitej, naprawione i dopuszczone do ruchu w USA,
  • Junk / Non-repairable / Certificate of destruction — auto przeznaczone wyłącznie na części,
  • Flood — auto zalane,
  • Not actual mileage — przebieg nieprawdziwy.

Cararam pokazuje wszystkie dokumenty tytułu w kolejności dat i ostrzega, jeśli „czysty” tytuł pojawił się po wcześniejszym oznaczeniu szkody.

Krok 3: zobacz zdjęcia z aukcji

Jeśli auto było sprzedane na amerykańskiej aukcji ubezpieczeniowej, raport cararam pokazuje datę sprzedaży, opis szkody, przebieg w dniu aukcji i zdjęcia wykonane na aukcji. Porównaj je z autem, które oglądasz: które elementy wymieniono, czy uszkodzenie dotyczyło konstrukcji, czy wystrzeliły poduszki powietrzne.

Krok 4: sprawdź przebieg

Odczyty licznika z przeglądów, rejestracji i aukcji powinny tylko rosnąć. Spadek, długa przerwa w odczytach albo oznaczenie not actual mileage oznaczają, że przebiegowi nie można ufać. Auto z USA, które w Polsce ma „magicznie” niższy przebieg niż na aukcji, to poważny sygnał ostrzegawczy.

Krok 5: szkody i poduszki powietrzne

Raport pokazuje każdą zarejestrowaną szkodę na mapie nadwozia: przód, tył, boki, dach, podwozie. Szczególnie ważne są:

  • wystrzelone poduszki powietrzne — zapytaj o faktury za nowe poduszki i czujniki,
  • uszkodzenia konstrukcji — podłużnice, słupki, progi,
  • zalanie — wilgoć, korozja i usterki elektryki mogą pojawić się po miesiącach.

Na co uważać przy zakupie

  • Sprzedawca twierdzi, że auto jest „bezwypadkowe”, a historia VIN pokazuje sprzedaż na aukcji ubezpieczeniowej ze szkodą.
  • Cena wyraźnie niższa niż podobnych aut.
  • Brak dokumentów z naprawy po poważnej szkodzie.
  • Oznaczenie Flood lub Junk w historii.
  • Przebieg niższy niż w dniu aukcji.

Po sprawdzeniu historii

Z raportem w ręku pojedź na niezależny przegląd przedzakupowy i pokaż mechanikowi, gdzie była szkoda. Raport mówi, co się stało; przegląd pokazuje, jak auto zostało naprawione.

Więcej informacji o kupowaniu aut w Polsce znajdziesz na stronie sprawdzenie VIN w Polsce. Możesz też otworzyć przykładowy raport, aby zobaczyć, jak wygląda pełna historia.

Najczęstsze pytania

Czy polskie dokumenty pokazują, że auto było po szkodzie w USA? Zwykle nie. Historia szkody jest przypisana do numeru VIN w amerykańskich rejestrach i na aukcjach — dlatego trzeba sprawdzić VIN.

Czy auto po szkodzie zawsze jest złym wyborem? Nie. Dobrze naprawione auto z pełną dokumentacją może być rozsądnym zakupem — ale za odpowiednio niższą cenę i ze świadomością historii.

Co jeśli raport nie znajdzie żadnych wpisów? Jeśli cararam nie znajdzie żadnych wpisów dla Twojego numeru VIN, otrzymasz pełny zwrot pieniędzy.