შინაარსზე გადასვლა
English Հայերեն Azərbaycanca العربية Français ქართული Deutsch Lietuvių Polski Português Русский Español Українська Română Türkçe Български

Cadillac CTS აუქციონზე

Cararam ინახავს აშშ-ის აუქციონების 18 994 შედეგს Cadillac CTS-ისთვის. 17 932 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური საბოლოო ბიდი არის 750 US$. ყველაზე ხშირად დაფიქსირებული დაზიანების კატეგორიაა წინა ნაწილი. მედიანური დაფიქსირებული გარბენი 11 013 რეალური ჩვენების მიხედვით არის 123 161 მილი. Cadillac CTS-ის აშშ-ის წარსული აუქციონების შედეგები. შეადარეთ საბოლოო ფასები წლების, დაზიანების ტიპებისა და სტატუსის მიხედვით — ყველა Cadillac CTS ლოტის ფოტოებით, VIN-ით და მახასიათებლებით.

აუქციონის მონაცემები

18 994
დაარქივებული ლოტი
17 932
დაფიქსირებული საბოლოო ბიდი
750 US$
მედიანური საბოლოო ბიდი

17 932 ჩანაწერი

1 291 US$
საშუალო საბოლოო ბიდი

17 932 ჩანაწერი

375 US$ – 1 699 US$
ტიპური ბიდის დიაპაზონი
123 161 მილი
მედიანური გარბენი

11 013 ჩანაწერი

94%
ლოტები გასაღებით

ყველაზე გავრცელებული დაზიანება

  • წინა ნაწილი — 49%
  • უკანა ნაწილი — 14%
  • გვერდი — 13%

Cadillac CTS-ის VIN გაქვთ?

ტიტულის ნიშნები, ავარიები, გარბენი და მფლობელები — სრული ანგარიში ერთ წუთში.

შედეგები წლების მიხედვით

წელი ლოტი მედიანური ბიდი
2019 484 3 450 US$
2018 387 3 200 US$
2017 576 2 900 US$
2016 898 2 550 US$
2015 763 1 988 US$
2014 2 081 1 700 US$
2013 1 514 850 US$
2012 2 365 750 US$
2011 2 376 675 US$
2010 1 500 550 US$
2009 1 614 513 US$
2008 1 740 450 US$
2007 805 350 US$
2006 601 300 US$
2005 529 325 US$
2004 417 300 US$
2003 345 275 US$

CTS წლის მიხედვით

Cadillac მოდელი

შეამოწმეთ Cadillac CTS ყიდვამდე

დაფიქსირებული ავარიები, გარბენის გადახვევა, ტაიტლის მარკირებები და წინა მფლობელები — მიიღეთ სრული ისტორიის რეპორტი ნებისმიერ VIN-ზე.

ჯერ სანიმუშო რეპორტი ნახეთ →

VIN შაბლონები

1G6AX5SX######### · 1 162 1G6DF577######### · 1 076 1G6DP577######### · 918 1G6AR5SX######### · 906 1G6DE5E5######### · 712 1G6DM577######### · 653 1G6DG5E5######### · 605 1G6AP5SX######### · 569 1G6DM57T######### · 567 1G6DT57V######### · 508 1G6DP567######### · 506 1G6DV57V######### · 466 1G6DG577######### · 415 1G6DE5EG######### · 379 1G6DM57N######### · 361 1G6AW5SX######### · 360 1G6AR5SS######### · 352 1G6DE5EY######### · 351 1G6DG5EY######### · 338 1G6AR5S3######### · 306 1G6DA5EY######### · 284 1G6DC5E5######### · 283 1G6DA5E5######### · 275 1G6DS5E3######### · 266 1G6DA1E3######### · 254 1G6AX5S3######### · 252 1G6AX5SS######### · 244 1G6DP5E3######### · 244 1G6DC5EY######### · 227 1G6DS57V######### · 221 1G6DF5E5######### · 212 1G6DS5ED######### · 193 1G6DG5EG######### · 187 1G6DS1E3######### · 176 1G6DA5EG######### · 171 1G6DC1E3######### · 166 1G6DS5EV######### · 157 1G6DU57V######### · 157 1G6DH5E5######### · 155 1G6DP57V######### · 154 1G6DJ1E3######### · 152 1G6DJ577######### · 147 1G6DP1E3######### · 127 1G6AV5S8######### · 123 1G6DS1ED######### · 123 1G6DR57V######### · 116 1G6AU5S8######### · 113 1G6DL1E3######### · 109 1G6DP5ED######### · 107 1G6DJ1ED######### · 103 1G6DP5EV######### · 101 1G6DP1ED######### · 100 1G6DL1ED######### · 84 1G6AS5S3######### · 82 1G6AZ5S3######### · 80 1G6DH577######### · 80 1G6AY5SS######### · 78 1G6DK5E3######### · 76 1G6AS5SS######### · 73 1G6DK1E3######### · 72 1G6DJ5E3######### · 68 1G6DH5EY######### · 66 1G6AT5S3######### · 65 1G6DL5EV######### · 65 1G6AY5S3######### · 61 1G6DL5ED######### · 61 1G6DJ5EV######### · 58 1G6DL5E3######### · 58 1G6DM56T######### · 58 1G6DM5E3######### · 58 1G6DF5EY######### · 56 1G6DE1E3######### · 53 1G6DF5EG######### · 52 1G6DD1E3######### · 51 1G6DH5EG######### · 51 1G6DJ5EY######### · 51 1G6AY5SX######### · 50 1G6DG1E3######### · 50 1G6DA1ED######### · 49 1G6DL5EG######### · 48 1G6DH1E3######### · 45 1G6DJ5ED######### · 45 1G6DJ5EG######### · 43 1G6DC5EG######### · 42 1G6DK5EV######### · 42 1G6AS5SX######### · 41 1G6DK1ED######### · 39 1G6DL5EY######### · 36 1G6DM1E3######### · 35 1G6AZ5SX######### · 29 1G6DM1ED######### · 28 1G6DP8EV######### · 28 1G6DS8EV######### · 26 1G6AZ5SS######### · 24 1G6DC1ED######### · 24 1G6DK5ED######### · 23 1G6DM5EV######### · 22 1G6DM5ED######### · 20 1G6AT5SX######### · 19 1G6AT5SS######### · 17 1G6DS8E3######### · 15 1G6DG8E5######### · 14 1G6DK5EG######### · 14 1G6DE8E5######### · 13 1G6DE8EG######### · 12 1G6DG8EG######### · 12 1G6DK5EY######### · 12 1G6DM5EG######### · 12 1G6DM5EY######### · 10 1G6DG8EY######### · 9 1G6DA8EG######### · 8 1G6DC8EG######### · 7 1G6DF8EG######### · 7 1G6DJ8EV######### · 7 1G6DM8EV######### · 7 1G6D25ED######### · 6 1G6DE8EY######### · 6 1G6DH8EG######### · 6 1G6DL8EY######### · 6 1G6DP8E3######### · 6 1G6D25EY######### · 5 1G6DF8E5######### · 5 1G6DH8E3######### · 5 1G6DM8EG######### · 5 1G6DF8EY######### · 4 1G6DK8EV######### · 4 1G6DS8ED######### · 4 1G6DB8E5######### · 3 1G6DC8E5######### · 3 1G6DH8E5######### · 3 1G6DH8EY######### · 3 1G6DK8EG######### · 3 1G6DL8E3######### · 3 1G6DL8EG######### · 3 1G6DM8E3######### · 3 1G6DA8EY######### · 2 1G6DC8E3######### · 2 1G6DC8EY######### · 2 1G6DK8E3######### · 2 1G6DK8ED######### · 2 1G6DL8ED######### · 2 1G6DL8EV######### · 2 1G6AR58X######### · 1 1G6D05EV######### · 1 1G6DA8E5######### · 1 1G6DB1ED######### · 1 1G6DD5EG######### · 1 1G6DD8E3######### · 1 1G6DJ8EG######### · 1 1G6DJ8EY######### · 1 1G6DK8EY######### · 1 1G6DN8EV######### · 1 1G6DP8ED######### · 1

ხშირად დასმული კითხვები

ამ არქივში 17 932 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანა არის 750 US$, საშუალო კი 1 291 US$.

ყველაზე ხშირად დაფიქსირებული კატეგორიაა წინა ნაწილი — დაარქივებული ლოტების 49%.

მედიანური რეალური გარბენის ჩვენება 11 013 ჩანაწერის მიხედვით არის 123 161 მილი.

ფასები წლისა და მდგომარეობის მიხედვით განსხვავდება. დაათვალიერეთ ქვემოთ მოცემული ლოტები — თითოეული საბოლოო ბიდს აჩვენებს — რომ შეაფასოთ, რა ფასად იყიდება Cadillac CTS.

დიახ. გამოიყენეთ ამ გვერდზე წლების ბმულები, რომ Cadillac CTS კონკრეტულ გამოშვების წლამდე დაავიწროვოთ.

ეს დამოკიდებულია დაზიანებაზე, ტაიტლსა და რემონტის ღირებულებაზე, რომელიც თითოეულ ლოტზეა ნაჩვენები. არქივი საშუალებას გაძლევთ, გადაწყვეტამდე შეისწავლოთ Cadillac CTS-ის წარსული შედეგები.

ავტომობილის ისტორიის ანგარიში შეამოწმეთ ნებისმიერი მანქანის ისტორია VIN-ით VIN-ის შემოწმება