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Ram 1500 bei Auktionen

Cararam archiviert 108.638 Copart- und IAAI-Auktionsergebnisse für Ram 1500. Auf Basis von 100.121 erfassten Höchstgeboten in USD liegt das Median-Höchstgebot bei 4.400 $. Die am häufigsten erfasste Schadenskategorie ist front. Der Median-Kilometerstand über 86.913 tatsächliche Ablesungen beträgt 113.237 mi. Die Einträge reichen von 2. Mai 2019 bis 14. Okt 2026. Frühere Auktionsergebnisse für den Ram 1500 von Copart und IAAI. Vergleichen Sie Höchstgebote über Baujahre, Schadensarten und Title-Status hinweg, mit allen Fotos, VIN und technischen Daten für jedes Ram 1500 Los.

Auktionsdaten

108.638
Archivierte Lose
100.121
Erfasste Höchstgebote
4.400 $
Median-Höchstgebot

100.121 Einträge

6.646 $
Durchschnittliches Höchstgebot

100.121 Einträge

2.500 $ – 8.500 $
Typische Gebotsspanne
0 $ / 101.600 $
Niedrigstes / höchstes Gebot
113.237 mi
Median-Kilometerstand

86.913 Einträge

92%
Lose mit Schlüssel
69% / 31%
Copart / IAAI
2. Mai 2019 – 14. Okt 2026
Einträge von

Häufigster Schaden

  • Front — 44%
  • Seite — 15%
  • Heck — 12%

Ergebnisse nach Baujahr

Baujahr Lose Erfasste Gebote Median-Gebot Ø Gebot
2026 490 471 24.000 $ 25.268 $
2025 2.198 2.087 17.500 $ 18.849 $
2024 2.130 1.902 15.300 $ 16.760 $
2023 4.142 3.532 11.600 $ 13.794 $
2022 7.531 6.749 9.500 $ 12.061 $
2021 7.684 7.075 9.100 $ 11.112 $
2020 7.583 7.091 8.200 $ 8.883 $
2019 14.730 13.652 6.700 $ 7.330 $
2018 7.224 6.656 4.400 $ 5.372 $
2017 10.276 9.494 4.050 $ 4.719 $
2016 10.025 9.308 3.600 $ 4.172 $
2015 8.135 7.557 3.100 $ 3.486 $
2014 10.356 9.589 2.800 $ 3.079 $
2013 5.936 5.510 2.425 $ 2.693 $
2012 5.962 5.509 2.050 $ 2.284 $
2011 4.235 3.938 1.700 $ 1.971 $
1964 1 1 — —

1500 nach Baujahr

Ram Modelle

2019 Ram 1500 Tradesman
Sofortkauf

2019 Ram 1500 Tradesman

1C6RR6KT6KS746927 Copart 68521466

180.223 mi · Mechanisch · Clean Title

  • Benzin
  • Automatik
  • Heckantrieb
  • Schlüssel
23. Sep 2026 Dallas South, TX, USA

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VIN-Muster

1C6SRFFT######### · 6.569 1C6RR7LT######### · 5.194 1C6RR7FT######### · 4.703 1C6SRFJT######### · 4.079 1C6RR7GT######### · 3.128 1C6RR7KT######### · 2.726 1C6RR6LT######### · 2.657 1C6RR6FG######### · 2.589 1C6RR7FG######### · 2.565 1C6RR6FT######### · 2.513 1C6RRFFG######### · 2.226 1C6RR7NT######### · 2.206 1C6RR7MT######### · 2.191 1C6RREFT######### · 2.167 3C6RR7LT######### · 2.060 1C6RR7TT######### · 1.969 1C6RR7LG######### · 1.910 1C6SRFBT######### · 1.843 1C6SRFLT######### · 1.775 1C6SRFHT######### · 1.762 1C6RR7GG######### · 1.731 1C6RR6GT######### · 1.642 3C6RR7KT######### · 1.488 1C6RR6KT######### · 1.289 1C6RR7KG######### · 1.208 1C6RR7PT######### · 1.141 1D7RV1CT######### · 1.106 1D7RV1GT######### · 1.103 1C6RR6TT######### · 1.095 1C6RR6GG######### · 1.090 3C6JR6DG######### · 1.079 1C6RR7YT######### · 1.040 1C6RR7LM######### · 1.036 1C6SRFU9######### · 1.010 1C6RREBT######### · 975 1C6RREJT######### · 946 1C6RR7NM######### · 912 1C6SRFMT######### · 840 1C6RR6LG######### · 834 3C6JR6AT######### · 765 1C6RR6KG######### · 712 3C6JR6DT######### · 683 1C6SRFKT######### · 640 1C6RRFBG######### · 618 1C6RD7LT######### · 614 3C6RR6KT######### · 614 1C6RD7FT######### · 612 1C6RD7GT######### · 596 3C6JR6AG######### · 588 1C6RR7HT######### · 543 1C6SRFFP######### · 539 1C6SRFJP######### · 486 3C6RR7KG######### · 484 1C6SRFRT######### · 482 3C6RR6LT######### · 479 1C6RREBG######### · 462 1C6RR7ST######### · 448 1D7RV1GP######### · 446 1C6RR7VT######### · 442 1C6RREFG######### · 436 1C6RR7PM######### · 429 1C6RD7KT######### · 428 1C6RR6NT######### · 409 1C6RD6FT######### · 402 1D7RB1CT######### · 390 1C6RR6MT######### · 374 1D7RB1GP######### · 369 1C6RR7UT######### · 326 1C6SRFLP######### · 326 1C6RRFGG######### · 321 1C6RD6LT######### · 318 3C6JR7AT######### · 317 1C6SRFGT######### · 292 1C6RD7MT######### · 283 3C6JR7DG######### · 276 1C6RD7NT######### · 271 1C6RR7JT######### · 264 1C6RR7TM######### · 263 1C6RRFCG######### · 260 1C6RR7GM######### · 254 1C6RR7VM######### · 251 1D7RB1GT######### · 250 1C6RR7KM######### · 248 1C6RR6LM######### · 242 1C6RREHT######### · 234 1C6SRFHM######### · 225 1C6RR6PT######### · 223 1C6RD6KT######### · 221 1C6SRFFM######### · 220 1C6RR7WT######### · 219 1C6RR7XT######### · 213 1C6SRFDT######### · 211 1C6RD7FP######### · 209 3C6RR6KG######### · 208 3C6JR7DT######### · 206 1C6SRFET######### · 205 3C6JD6AT######### · 205 1C6RD7PT######### · 199 1C6RD6GP######### · 196 1C6SRFJM######### · 189 1C6RR7FM######### · 175 1C6RREMT######### · 173 1C6SRFCT######### · 170 1C6RD7GP######### · 165 1C6RR6NM######### · 158 1C6RD7HT######### · 149 1C6RD6GT######### · 146 1C6RR7SM######### · 146 1C6RR6GP######### · 143 3C6RR7LG######### · 140 1C6SRECG######### · 139 3C6JR6CT######### · 139 1C6RR7WM######### · 131 1C6RREFM######### · 131 1C6SRFPT######### · 131 1C6SRFVT######### · 130 1C6RD6FP######### · 128 1C6RR6ST######### · 128 1C6RREDT######### · 124 1C6RR7GP######### · 123 1D7RB1GK######### · 117 1C6RR6FP######### · 112 1C6RRECT######### · 110 1C6SRFHP######### · 110 3C6JR7AG######### · 109 1C6RR6HT######### · 103 1C6RREGG######### · 100 1C6SRFLM######### · 99 1C6SRFGP######### · 97 1C6RR6KM######### · 93 1C6RR7FP######### · 84 1C6RREGT######### · 84 1C6RD7JT######### · 83 3D7JB1ET######### · 82 1D7RB1CP######### · 79 1C6SRFNT######### · 77 3C6JD7AT######### · 76 1C6RD7KP######### · 74 1D7RV1CP######### · 74 1C6RRELT######### · 73 1C6RRFMG######### · 72 1C6RREJM######### · 68 3D7JB1EP######### · 67 1C6RR7JM######### · 65 3D7JB1EK######### · 64 1C6RD6NT######### · 63 1C6RD6MT######### · 62 1C6RR7NG######### · 62 1C6SRFKM######### · 61 1C6SRFUP######### · 61 3C6JR7ET######### · 61 1C6RR6JT######### · 60 1C6RR6FM######### · 58 3D7JV1ET######### · 57 1C6RR6PM######### · 54 1C6RR6VT######### · 54 1C6RRFEG######### · 54 1C6RD6KP######### · 49 1C6RREKT######### · 49 3C6JR6AP######### · 49 1C6RD6FK######### · 48 1C6RRFJG######### · 48 1C6SRFST######### · 45 1C6RD6PT######### · 44 1C6RREFP######### · 44 1C6RR6UT######### · 42 1C6RR6YT######### · 42 1C6SRFMP######### · 41 1C6SRFTT######### · 39 3C6SRFJP######### · 39 1C6RR6NG######### · 38 1C6RRERT######### · 38 3C6JR7CT######### · 38 3C6JR6EP######### · 36 1C6RR7KP######### · 33 3C6JD6AP######### · 33 3C6JD6DP######### · 32 1C6SRFKP######### · 31 3D7JV1EP######### · 31 3C6JD6CT######### · 30 3C6JD6EP######### · 30 1C6RD7LP######### · 29 1C6SRFBP######### · 26 1C6RR6GM######### · 25 3C6SRFFP######### · 25 1C6RR6KP######### · 24 1C6RR6WT######### · 24 1C6RRFNG######### · 24 1C6SRFRP######### · 24 1C6RREHM######### · 23 3C6JD6AK######### · 23 3C6JR6DM######### · 23 1C6RD6HT######### · 22 3C6JD7DT######### · 22 3C6JR7DM######### · 21 1C6RRENT######### · 20 3C6JD6DK######### · 20 3C6JD6DT######### · 19 1C6RR7YG######### · 18 1C6SRFBM######### · 14 1C6RR6ZM######### · 13 1C6RR7LP######### · 13 1C6RREMG######### · 13 3C6JR6DP######### · 13 3C6JR6EG######### · 13 1C6SRFNP######### · 12 3C6JD7AP######### · 12 3C6JR6BG######### · 12 3C6JR7BT######### · 12 3C6JR7EG######### · 12 1C6RREGP######### · 11 1C6RREJG######### · 11 1C6RRFRG######### · 11 3C6JD7EP######### · 11 1C6RREJP######### · 10 1C6SRFPM######### · 10 3C6JD7CT######### · 10 1C6RR7MM######### · 9 1C6RREAG######### · 9 3C6JR6RG######### · 9 1C6RREBP######### · 8 1C6SRFRM######### · 8 3C6JD7DP######### · 8 3C6JR6BT######### · 8 3C6JR7EP######### · 8 1C6RD6LP######### · 7 1C6RR6JM######### · 7 1C6RREBM######### · 7 3C6JR7EM######### · 7 1C6RD6JT######### · 6 1C6RR7JG######### · 6 1C6RRENG######### · 6 1C6RR6JG######### · 5 1C6RR6LP######### · 5 1C6SRFMM######### · 5 1C6SRFPP######### · 5 3C6JD7BP######### · 5 3C6JR6ET######### · 5 3C6SRFGP######### · 5 1C6RR7HG######### · 4 1C6RREST######### · 4 1C6RRFDG######### · 4 1C6RRFLG######### · 4 1C6SRFVP######### · 4 3C6JR7BG######### · 4 1C6RR6SP######### · 3 1C6RR7MG######### · 3 1C6RRELG######### · 3 1C6RRFHG######### · 3 1C6SRFCP######### · 3

Häufig gestellte Fragen

108.638 archivierte Copart- und IAAI-Lose, mit Auktionsdaten von 2. Mai 2019 bis 14. Okt 2026.

Über 100.121 erfasste Höchstgebote in USD in diesem Archiv liegt der Median bei 4.400 $ und der Durchschnitt bei 6.646 $.

Die am häufigsten erfasste Kategorie ist front, mit 44% der archivierten Lose.

Der Median des tatsächlichen Kilometerstands über 86.913 Einträge beträgt 113.237 mi.

Die Preise variieren je nach Baujahr und Zustand. Durchsuchen Sie die Lose unten — jedes zeigt das Höchstgebot — um einzuschätzen, was der Ram 1500 erzielt.

Ja. Nutzen Sie die Jahres-Links auf dieser Seite, um den Ram 1500 auf ein bestimmtes Modelljahr einzugrenzen.

Das hängt von Schaden, Title und den bei jedem Los angezeigten Reparaturkosten ab. Im Archiv können Sie frühere Ram 1500 Ergebnisse studieren, bevor Sie entscheiden.